Vélos de sport modernes de plus de 20 000 $

Jun 01, 2023

Ils sont fous de niveau supérieur, très chers et ont les meilleurs composants de course de championnat que l'argent peut acheter

En matière de motos hautes performances, il y aura toujours un groupe qui se démarquera des autres. Construites avec une technologie de pointe, ces motos représentent vraiment le meilleur en termes de processus d'ingénierie et de développement que les fabricants de motos ont à offrir.

Les constructeurs de motos investissent des millions de dollars dans la recherche et le développement juste pour prendre de l'avance, tandis que leurs divisions de course dépensent beaucoup, beaucoup plus juste pour essayer de garder une longueur d'avance sur la concurrence sur le circuit en prenant un dixième de seconde sur un secteur ici et un dixième là.

Les motos de cette liste représentent certaines des motos de sport les plus rapides et les plus puissantes avec des performances de niveau supérieur qui repoussent les limites de la vitesse, et c'est grâce à leurs victoires sur le circuit que nous avons la chance de voir cette technologie se traduire en motos de production. Les prix de ces motos construites avec des matériaux exotiques peuvent sembler chers, voire exorbitants, mais elles offrent des composants haut de gamme et des performances inégalées à une fraction du coût.

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Introduite en 2009, la moto Aprilia RSV4 a été présentée pour la première fois en 2008 lors de la convention internationale du groupe Piaggio à Milan, en Italie. Propulsé par un moteur V4 de 999,6 cm3 à 65 degrés, il s'agissait du premier moteur quatre cylindres de série d'Aprilia spécialement conçu pour les championnats du monde de Superbike (WSBK) produisant plus de 200 chevaux.

En 2018, Aprilia a dévoilé un modèle RSV4 RF Limited Edition lors du Championnat du Circuit des Amériques. Avec seulement 125 unités fabriquées, le RSV4 RF LE comportait un winglet en fibre de carbone un peu comme le vélo de motogp RS-GP (à l'exception qu'il peut être retiré, contrairement au RS-GP), 201 chevaux, un écran TFT couleur, une suspension Öhlins, des roues forgées et des freins Brembo.

La Honda CBR1000RR, également connue sous le nom de Fireblade sur certains marchés, comportait un moteur quatre cylindres refroidi par liquide de 998 cm3 qui a été introduit en 2004, poursuivant sur les traces de son prédécesseur de 900 cm3. En 2014, Honda a présenté la variante CBR1000RR SP et l'a appelée "The Edge of CBR", qui comprenait une suspension Öhlins, des étriers avant Brembo, des pneus Pirelli et un capot monoplace.

En 2020, Honda a relancé la CBR1000RR sous le nom de CBR1000RR-R avec un modèle SP amélioré armé de la technologie MotoGP de Honda RC213V. La variante d'aujourd'hui peut sembler être la même que le modèle 2020, mais des ajustements ont été apportés au moteur 2023 (orifices d'admission et taux de compression augmentés) et au convertisseur catalytique de l'échappement. Elle propose également la CBR1000RR-R SP aux couleurs du 30e anniversaire, il y a donc un choix à faire. Il peut également être intéressant de noter que la seule différence entre la version CBR1000RR-R et la version CBR1000RR-R Fireblade SP est la suspension Ohlins au lieu de Showa, les freins avant Brembo au lieu de Nissin, une batterie lithium-ion et un quickshifter.

Introduite pour la première fois en 1998, la Yamaha YZF-R1 a mené une super-guerre dans la bataille pour la suprématie en tant que meilleure moto de sport. Rassurant et axé sur la piste, le vélo de rue R1 connaîtrait de nombreuses révisions entre 2000 et 2020.

En 2014, Yamaha a présenté son édition limitée YZF-R1M (MY2015) au salon EICMA de Milan, en Italie. Neuf ans plus tard, les caractéristiques sont infinies : suspension dynamique Öhlins Racing qui s'ajuste à la volée à l'avant et à l'arrière via une unité de commande de suspension (SCU) dédiée, fourche NPX à gaz Ohlins, une unité de mesure inertielle (IMU) à six axes pour contrôler l'attitude de la moto et toute une liste d'électronique trop longue à couvrir.

S'il y a une entreprise qui sait faire avancer les choses, c'est bien Kawasaki. Des avions aux fusées spatiales, Kawasaki possède l'expertise en ingénierie pour imaginer et construire des choses. En 2014, après de nombreux teasers tourmentés de 15 secondes sur ce qui restait à venir, Kawasaki a présenté la Ninja H2, une moto de série suralimentée - une première pour une entreprise de fabrication de motos.

Basé sur la Ninja H2R, la puissance et les performances de la Ninja H2 de 998 cm3 étaient comparables à celles des motos supersport de la classe des litres et la version d'aujourd'hui n'est pas différente. Il est livré avec une suspension de course entièrement réglable, une électronique de pointe et des étriers Brembo Stylema. Pour une moto dont la turbine de suralimentation à 12 pales de haute précision est entraînée à 9,2 fois la vitesse du vilebrequin (soit 130 000 tours par minute) et tire plus fort en 5e qu'en 2e, faut-il en dire plus.

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En 2015, la MV Agusta F4 RC a été fabriquée pour se conformer aux règles d'homologation WSBK. Produit en nombre limité, le moteur "Corsacorta" à course courte introduit pour la première fois en 2011 et a été utilisé pour augmenter la puissance en deux versions - 205 chevaux avec un système d'échappement standard et 212 chevaux avec un kit de course fourni (SC Project système d'échappement monolatéral en titane avec ECU de course).

Bénéficiant largement de la réduction de poids grâce à l'utilisation de matériaux en magnésium, titane et fibre de carbone, la MV Agusta F4 Reparto Corsa 2017 est un nom qui convient à la moto car elle s'inspire de la moto du championnat Superbike de Leon Camier. Dans la même livrée rouge, blanche et verte, la moto comprend également une suspension Öhlins, des étriers de frein Brembo GP, un quickshifter et une unité Bosch ABS 9 Plus avec Race Mode. Véritable pièce de collection, seuls 250 numéros ont été produits avec une boîte de goodies.

Introduite en 2020, la Ducati Panigale V4 R a repoussé les limites de la performance avec son moteur Desmosedici Stradale R de 998 cm3, dérivé de la technologie MotoGP de Ducati.

Pour 2023, la Ducati Panigale V4R développe une puissance ridicule de 240 chevaux à 16 000 tr/min (réclamation Ducati), mais au format Euro 5, ce nombre est ramené à 237 chevaux, grâce au convertisseur catalytique du système d'échappement. C'est 3 chevaux de plus que le modèle 2020 qui en produisait 234. Le V4R dispose de toute la technologie de course à sa disposition avec des raffinements appliqués aux bielles du moteur, aux pistons et au système d'admission de la culasse. Grâce à cette technologie et à l'aide de Shell Oil produisant un lubrifiant synthétique spécial, la Ducati Panigale V4R est capable d'atteindre 500 tours supplémentaires par rapport au limiteur. Nous vous mettons au défi d'en demander plus.

La Kawasaki H2 de 1971 (750SS Mach IV au Japon) était la moto de production la plus rapide au monde à son époque, offrant ce que Kawasaki appelait "l'accélération la plus intense". Quatre décennies plus tard, cette pensée perdure dans la Kawasaki Ninja H2R. Construit en collaboration technique avec la division Aerospace Company, Gas Turbine & Machinery and Company Corporate Technology, Kawasaki a fait l'impensable en développant la technologie pour la moto H2R 2015 998cc suralimentée.

Non homologué sur route, mais uniquement pour les circuits fermés et capable d'atteindre des vitesses supérieures à 248 mph (326 chevaux et produit 121 pieds-livres de couple à 12 500 tr / min), le 2023 Ninja H2R est doté d'ailes en fibre de carbone, d'un IMU Bosch avec le logiciel de modélisation dynamique de Kawasaki, du mode de contrôle de lancement Kawasaki (KLCM), du contrôle de traction Kawasaki (KTRC), du système de freinage antiblocage intelligent Kawasaki (KIBS), du contrôle du frein moteur Kawasaki (KEBC), pour n'en nommer que quelques-uns - oh, et ne pas oublier la peinture auto-cicatrisante durable. La liste est interminable ! Si vous recherchez une vitesse ridicule et un véhicule sorti d'un film de science-fiction, c'est la moto à acheter. C'est juste là-haut avec les modèles italiens en édition limitée, sinon mieux.

Personne ne s'attendait à ce que BMW sorte la S 1000 RR en 2009 - cela a choqué le monde. Puis en 2012, BMW sort la HP4 de 193 chevaux déclarant qu'elle continuera à apporter plus d'aides à la conduite du Championnat du Monde Superbike (WSBK) aux motos de route.

La BMW HP4 de 215 chevaux a évolué vers sa meilleure version de course pesant 377 lb avec son cadre, ses roues, son sous-châssis et son bras oscillant, tous fabriqués en fibre de carbone. BMW a utilisé un processus spécial de moulage par transfert de résine (une première pour les motos) pour que le cadre ne pèse que 17,2 livres. Le cadre est d'une seule pièce et n'a pas de pièces supplémentaires pour assurer la résistance et la rigidité nécessaires. Le sous-châssis est également en fibre de carbone, mais non moulé à l'aide du processus RTM, et les roues ont été construites à l'aide d'une méthode tressée qui aide à réduire l'inertie de rotation et les forces gyroscopiques tout en multipliant par dix les performances de freinage. La BMW HP4 Race possède également toutes les technologies de course qui en font la troisième moto chère de la liste.

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Le Superleggera V4 ne fait que consolider les capacités de Ducati en matière de technologie et d'ingénierie. Ayant déjà construit des Superleggeras au format 1199 et 1299, le V4 porte le nom Superleggera de nouvelle génération à un tout autre niveau. Conçu comme la seule moto pour une utilisation légale sur route avec de la fibre de carbone, le cadre, le bras oscillant et les roues sont construits avec ce matériau de l'âge de la course avec le package aéro dérivé du GP16.

Le Super V4 de 998 cm3 est doté d'une technologie de pointe qui lui confère un rapport puissance/poids imbattable de 1,54 chevaux/kilogramme et produit 234 chevaux en configuration course. Il est également accompagné d'une électronique de haute technologie, d'une suspension Öhlins entièrement réglable, d'étriers Brembo Monoblock Stylema R et d'un écran TFT de type GP20. Avec seulement 500 unités produites, les goodies supplémentaires pour la Ducati Superleggera V4 2023 vous feront sourire comme un enfant.

MV Agusta a produit tellement de motos en édition limitée que vous pourriez penser qu'il est difficile de s'en souvenir, mais en réalité, chacune a été si spéciale qu'il devient facile de s'en souvenir. Le MV Agusta F4 CC est un exemple d'ingénierie et de performance. Le CC signifie "Claudio Castiglioni", le regretté fondateur de MV Agusta, qui a déclaré "J'ai décidé de mettre mon nom sur ce vélo comme je l'avais initialement rêvé pour moi-même". Il n'y a rien de mal à cela, car le F4 CC est un travail d'artisanat époustouflant.

Propulsé par un moteur de 1078 cm3 et équipé de composants haut de gamme comprenant une suspension Öhlins et des freins Brembo, chaque F4 CC est numéroté individuellement et assemblé à la main, garantissant exclusivité et souci du détail. Capable d'atteindre 195 mph (314 km / h), et le plus cher de la liste à 120 000 $, à l'achat de la MV Agusta F4 CC, une montre Girard-Perregaux numérotée assortie et une veste en cuir spéciale Trussardi l'accompagnent.

Tarun est un réducteur qui roule et travaille sur des motos depuis plus de 25 ans. Mécanicien certifié Kawasaki et Ducati, Tarun adore travailler sur les motos et est heureux d'avoir quitté l'industrie du logiciel et du jeu à ce moment-là. Il a occupé le poste de directeur du service / directeur principal des ventes et du marketing chez India Kawasaki Motors Pvt. Ltd. et responsable du service chez Ducati India Pvt. Ltd. Né et élevé à Rugby, en Angleterre, il est maintenant basé à New Delhi, en Inde, passant son temps à consulter sur la mise en place d'ateliers quand il le peut, à travailler sur des motos et tout ce qui est cool. Il se considère chanceux d'avoir piloté de nombreuses motos différentes, grâce à un groupe (GODS) auquel il était autrefois associé et qui possède actuellement une Kawasaki ZX-11 et ZX-12R. Il regrette de ne pouvoir tenir une écurie de motos.