KTM 300XC 2

Aug 17, 2023

Shaun Langham est un bon ami des éditeurs de DB. Il roule chaque semaine avec les frères Webb. et a la réputation de ne pas lésiner sur la construction de sa machine tout-terrain personnelle. Il a récemment vendu sa KTM 2019XC-W 2019 fortement modifiée et a acheté une KTM 2023XC 300. Avant que les pneus n'embrassent la terre, Shaun a garé la suspension d'origine, les triples pinces, les roues, le système d'échappement et la plupart du matériel. Disons simplement qu'il aime "l'excès avec modération". Il a équipé la KTM de chaque pièce haut de gamme de suspension, de protection, de performance et d'amélioration ergonomique avant de rouler.

Son explication pour avoir dépensé une véritable fortune pour modifier une machine hors de prix est succincte : « On me demande souvent pourquoi je dépense autant d'argent pour mes vélos et est-ce vraiment nécessaire ? Ma réponse est simple : c'est mon temps. deux enfants. Ils sont tous les deux mariés et vont bien, donc mon travail en tant que père célibataire est fait d'un point de vue financier. Par conséquent, j'aime construire des vélos et j'ai des goûts chers, alors je fais ce que je fais.

Le plan de Shaun était prémédité jusqu'au bout. "Quand j'ai décidé d'acheter le XC, je voulais le configurer comme mon XC-W, alors j'ai commencé à commander des pièces pour l'amener là où je pensais que je l'aimerais. J'ai commencé avec la fourche et l'amortisseur. Je suis devenu très gâté en ayant la meilleure suspension sur mes vélos, donc celui-ci ne serait pas différent. J'ai appelé Billy chez Powerband Suspension en Floride, car j'ai été plus que satisfait de chaque machine qu'il a faite pour moi. Il a mis en place un nouveau cône WP Pro Components -fourche à soupapes et amortisseur Trax avec de nouvelles soupapes et des taux de ressort appropriés.En ce qui concerne les dépenses de 6 000 $ en suspension, au lieu de dépenser 1 200 à 3 000 $ pour installer les fourches et l'amortisseur d'origine, je pense que l'argent dépensé pour améliorer le matériel d'origine est parti quand vous allez vendre le vélo parce que personne ne va mettre beaucoup de valeur dans la suspension qui a été mise en place pour moi. Je remets le tout nouveau stock sur le vélo quand je le vends, et le nouveau propriétaire peut faire ce que il veut avec ça."

Presque toutes les facettes de la machine de Shaun ont reçu un peu d'amour. Il est un peu excentrique mais bien motivé et un fanatique de moto tout-terrain classique. Nous allons nous plonger dans les mods, mais voici les réflexions de Shaun sur la puissance de la KTM 300XC à injection de corps de papillon et à soupape de puissance électronique. "Quand on me demande comment le moteur de ce vélo se compare à mon XC-W, je leur dis que j'avais l'habitude d'appeler mon XC-W un trois temps en raison de la douceur de la puissance par rapport aux vélos à deux temps sur lesquels j'ai grandi. Eh bien , J'ai étiqueté le nouveau XC un 3 1/2 temps. Il a une puissance encore plus douce mais est sérieusement fort. J'ai constaté que même avec son engrenage plus grand (14/49), le moteur XC peut tirer la troisième vitesse sur des des montées où j'aurais dû passer en deuxième sur mon moteur XC-W modifié. Il est incroyablement robuste et tournera fort et rendra votre vision floue, mais il ralentira et passera une vitesse élevée. Il a une puissance fantastique qui est puissant, doux et docile.

"En conclusion, c'est la meilleure moto que j'ai jamais possédée. C'est peut-être l'un des nouveaux modèles de motos les plus en vogue depuis longtemps, mais, à mon avis, KTM a vraiment réussi. En attendant le week-end pour rouler encore une fois, c'est presque comme attendre Noël quand j'étais jeune ; c'est tellement bon."